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www.777014.com - 试驾P8:当高油价遇上混动,这回WEY的油耗能让人满意么?

2020-01-07 12:10:04来源:admin

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www.777014.com,最近有加油的车友应该知道,油价上涨的得快,许多城市人都直呼油价太高受不住。所以不少考虑换车或者买车的朋友,为了缓解这个问题,人们越发关注各个品牌车子的油耗问题了。

提到油耗,这是就不得不提到关注度颇高的一个自主品牌wey。它是长城旗下的高端品牌,油耗一直是消费者关注的焦点。为此,wey品牌在今年推出了插电混动版本的p8车型,而采用了新技术的p8油耗是否真的降下来了呢?

恰好疆哥最近就参加了wey用插混车型p8,在广州举行的城市试驾活动。而为了解答人们对它的疑问,疆哥把它开成了油耗测试,所以接下来疆哥就给大家分享一下这款车的试驾感受以及油耗表现,看看它是不是和人们想象得那样。

先简单和大家回顾一下啊wey p8这款车型。p8的外观还是受到许多人认可的,大嘴、修长的腰线、流行的溜背设计,这些都大大加强了它的吸睛能力。

只是为了美观,而设计得偏小的后车窗,可能驾驶员的视觉上有一定的受阻。但这一点wey也深谙其道,在全系车型上标配了高清流媒体后视镜,可以让忽略掉这个问题。或许有些时候,还能在内后视镜看到不一样的风景。

内饰整体看上去还是比较有高级感的,悬浮式中控彩屏、大量的真皮包裹、拉丝面板的应用等等。这个方面比起bba之流也不遑多让。

而且它还贴心的为都市人增加了主副驾驶座椅的按摩功能,想想每天下班回家路上开启个按摩功能,驾车的舒适度马上提升了。后排则是安置了三个拉手,算是考虑到了各种使用环境,相当少见。

不过它也还存在着一些瑕疵,前排没有usb接口,想给手机充电就要买个车载充电器插在点烟器上才会方便一些,而且中央位置的储物空间也少了些,身上的零碎物品都不怎么好放。

不过办法总是比问题多的。放好东西以后就准备开车了,因为不少消费者说满电的插电混动和不满电的是两款不同的车,所以wey提供的p8试驾车只有45%的电,也就是5格电左右,疆哥把车子的信息清零,就准备出发了。

虽然油耗测试要做,但空调、多媒体之类的还是要用的,车速也是要跟上的,可不能因为油耗而虐待了自己。车上包括陪驾总共有三个人,这么一来车子的总质量已经达到了两吨左右。

从珠江新城出发,即便时间已经九点多了,市区内还是一如既往的拥堵,把动力模式保持在自动模式。在这个自动模式时,车速超过40km/h时发动机才会介入,这对于都市行走来说是比较合适的。毕竟大家都知道车牌首字母是a的车,速度一般不会太快,但却很会打尖(插队)。

p8那2.0t 234马力的发动机加上85kw的电动机,让人不用担心被加塞。不过如果车子经常只在市内使用又有充电桩,疆哥建议使用纯电模式,也就是调到ev档位,这时车速没达到120km/h的话,发动机不会介入(注:快速深踩油门,发动机会介入),也就是不会耗油,只会耗电。

充电一个半小时,就可以纯电开50km,这耗费的电费可比油费便宜多了。继续回到驾驶上面,市内的路面比较多多沙井盖,所以时不时会碾上去,这时就可以感受到p8悬挂的滤震效果了。车内还是能感觉到些许颠簸,只是震动只有一次,没有余震继续传入车内。

由于设计的行程是从市区往增城开,所以全程60km中有40km左右的高速路程。在高速上就能开快点了,p8将噪音抑制得相当不错,120km/h都还没有胎噪、风噪传入车内。之前试驾哈弗的车时,车速破百的时候发动机噪音都是大些的,但在p8上却没怎么感觉到。

即使是为了超车吧车速提至130km/h左右,发动机也不会有明显的噪音传入车内。另外在高车速继续提速时,p8的动力供给也还很充足,并不会给人后半段提速无力的感觉,这还是比较值得点赞的。

开了一个小时多点,终于到达了目的地,这时继续记录一下车子的信息,这里可以看到车速表上显示的油耗是8.0l/100km,这个油耗可能有人会说高,因为大家都是觉得插电车型比较节油的。但也要考虑一下是在什么路段上行驶,40km的高速行程动力主要来源于发动机,油耗肯定高一点的,如果在低速,只用纯电模式,0油耗也能开出来,但那就意义不大了。

而且p8还能提供了每次行驶的耗费的能量信息,发动机工作的平均油耗和电机的平均电量消耗,都可以在中控显示屏上看得一目了然(上图则是两者的综合平均油耗)。这方便了驾驶员对驾驶习惯的改变,让节油变得容易些。

总的来说wey p8在1/3城市道路,2/3高速路面的油耗表现还是相当不错的。这改变了疆哥以往对插电混动车型的一些看法。插混的实用价值还是比较高的,难怪插混车型的销量增速会比纯电动车型的大。p8虽然还存在着一些瑕疵,但不可否认的是,它的表现其实已经符合许多城市人的需求,你觉得呢?

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